莫干山,终于可以闹中取静了

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  莫干山旅游集散(换乘)核心于11月30日上午正式启用。

        对于广大游客和经常要上下山的工作人员而言可以减少拥堵这个游客核心似乎是盼了很久盼来的。而对于习惯于自驾车辆上下山的人来说似乎又添补了一些不便。所以见仁见智各有态度。
  一切皆是原因汽车时代来得太快。

        如果社会上汽车增量他国这么大、这么快那么自己驱车了当上山的旅途是一次蛮抑闷的过程。但是当社会车辆拥有量越来越大当越来越多上莫干山的游客都了当将车开上山那么每个车主期望得到的便利就成了争利你争我夺变成了相互间的不便利。
  在一个黄金周笔者不测发现整个莫干山已成了停车场。许多找不到车位的车辆到处瞎转悠越转悠越拥堵。  在荫山街的一段尽管道路被划成了单行线但难得上山一趟的车主早已晕头转向即便有志愿者指示还开启了导航但还是开错了路。

      “聪明”的车主凭借最原始的办法沿着别人的车轮印钻进了偏僻的树林中自己“创造了新车位”。
  其实莫干山上类似于游客过多、车辆过多的言行相诡早年就有了。在上世纪三十年代民国风云人物黄郛与张静江就为“沉静与热闹”的言行相诡而结下深仇大恨。  黄郛认为莫干山的优势在于清在于静。而张静江虽然名字上有一“静”字但他却偏爱“热闹非凡”。

      他要把莫干山搞热闹用“机车”将游客从山下拉到山上将经济搞活。结果碍于黄郛的来头太大张静江只能半途而废。
  在今天这样的言行相诡照旧存在。人太多车太多莫干山还成莫干山吗?所以有人说莫干山在黄金周已成停车场了哪里还像个风景区。  但是阻止的声音也是不少如果没人来旅游把要来莫干山的人统统拒之门外大家不就都喝西北风了?所以有人说他国人的风景区给谁看呢?
  莫干山旅游集散(换乘)核心的设立无疑做大了两种不同意见的交集区我们要旅游市场热闹的繁华也要保留繁华下的沉静。自然这必然会引起一部分人的不适但也会引来很多的掌声。在保护和发展上从来就他国万全之策所谓的十全十美只是一种愿望。  有所舍弃有所保留求取最大公约数才是可行之策。
  像四川峨眉山游客的自驾车不能了当上山可选择在风景区外围的多个停车场或游客核心换乘最大的黄湾停车场靠近峨眉山市有车位2600个因车位不够近年又扩增至近5000个不仅有地面车位还有地下车位。

      说起来是个停车场、换乘核心其实也是游客拍照留念的景点在“震旦第一山:峨眉山”的高大门楼下游客纷纷拍照晒图。  而实际上黄湾换乘核心至峨眉山风景区的核心区尚有两个小时的车程但上山的游客并不感到无聊原因游客坐上换乘车才知山道是那么狭小狭小也是一种风景如果自驾车辆都随意进入那么在节假日必然会造成拥堵这与莫干山十分相似。

      一旦发生事故在弯多路窄的山道施救绝非易事。

        所以山下的换乘核心其实也是安全的预防与保障核心。有本地驾驶员称外地车辆上山尤其是上海和江苏的驾驶员寻常山路开得少常有胆小的开到半山腰就打软腿人为造成拥堵被堵在后面的他已多次“学雷锋”替他们将车开到相对平缓的路段。
  对比外地的风景名胜区我们发现换乘核心、停车场这些基础设施越来越成为风景名胜区的标配是一个普遍做法。

        所以说换乘核心的出现也是利弊取舍、顺应市场的必然。