トヨタ カローラセレス

トヨタ カローラセレス
カローラセレス (COROLLA CERES) は、トヨタ自動車が1992年5月から1998年6月まで、カローラ店扱いで販売していた乗用車である。生産は関東自動車工業横須賀工場で行われた。
7代目カローラシリーズ(E100系)の派生車としてデビュー。
トヨタ自動車初の、コンパクトクラスでのハードトップモデルである。姉妹車にトヨタオート店(現在のネッツ店)扱いのトヨタ・スプリンターマリノがある。相違点はフロントフェイスとテールランプデザインのみ。ちなみにスプリンターマリノ同様、国内専用車であった。
カリーナEDやコロナEXiVが生み出した4ドアハードトップブームに乗る形で発売されたスタイリッシュ・スポーティー4ドアだが、その後のRVブームの時期にさしかかると4ドアそのものの不人気に加え、その低いルーフが生み出す独特のスタイルと引き替えに失った居住性が災いし、販売成績は下落の一途を辿る。
本家カローラがフルモデルチェンジした1995年にもモデルチェンジされる事はなく、車両形式E100系のままエンジン、ミッション、サスペンションなどのコンポーネンツのみE110系の部品を移植される形で1998年6月のモデル廃止まで生産され続けた。
カローラセレス (COROLLA CERES) は、トヨタ自動車が1992年5月から1998年6月まで、カローラ店扱いで販売していた乗用車である。生産は関東自動車工業横須賀工場で行われた。
7代目カローラシリーズ(E100系)の派生車としてデビュー。
トヨタ自動車初の、コンパクトクラスでのハードトップモデルである。姉妹車にトヨタオート店(現在のネッツ店)扱いのトヨタ・スプリンターマリノがある。相違点はフロントフェイスとテールランプデザインのみ。ちなみにスプリンターマリノ同様、国内専用車であった。
カリーナEDやコロナEXiVが生み出した4ドアハードトップブームに乗る形で発売されたスタイリッシュ・スポーティー4ドアだが、その後のRVブームの時期にさしかかると4ドアそのものの不人気に加え、その低いルーフが生み出す独特のスタイルと引き替えに失った居住性が災いし、販売成績は下落の一途を辿る。
本家カローラがフルモデルチェンジした1995年にもモデルチェンジされる事はなく、車両形式E100系のままエンジン、ミッション、サスペンションなどのコンポーネンツのみE110系の部品を移植される形で1998年6月のモデル廃止まで生産され続けた。
一般的なカローラセレス
| 乗車定員 | 5 | 総排気量 | 1498~1587 | 金額 | 129万円~198.2万円 |
|---|
カローラセレスの代表スペック(グレード:1.6 Gタイプ)
| トランスミッション | フロア6MT | 総排気量 | 1587 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 5 | 全長×全幅×全高 | 4365×1695×1310 |
| 最大出力(PS) | 165ps | 駆動方式 | FF |
| 発売年月 | 1998年4月~1998年4月 | 金額 | 191万円 |
| ボディタイプ | セダン | 販売終了 | 1998年4月 |
| 備考 | - |
