トヨタ コロナクーペ

トヨタ コロナクーペ
コロナクーペ (Corona Coupe) はトヨタ自動車が生産していたクーペ型の乗用車である。コロナの名称を冠するが、同時に登場したセリカ/カリーナEDとシャーシを共有する姉妹車であり、セダン系とは全く別物の車である。
1985年8月に登場。ボディタイプは2ドアクーペ。駆動方式はFF。
同時に登場したセリカ/カリーナEDの姉妹車であり、T140系コロナ2ドアハードトップ(FR)の後継車両。また、セリカのラインアップがリフトバックのみ(ただし海外仕様はクーペも存在する)となり、クーペが消滅したため、その穴を埋める役割もあった。
実質的にはT160系セリカの日本国内向けのノッチバッククーペ版にあたる。しかし、セリカとカリーナEDの売れ行きが好調なのに対し、コロナクーペの売れ行きは不調であった。
1989年9月、生産終了。後継車として、4ドアハードトップの「コロナEXiV」が登場。セリカをベースにしたクーペモデルは一旦消滅するが、後にカレンとして復帰する。
コロナクーペ (Corona Coupe) はトヨタ自動車が生産していたクーペ型の乗用車である。コロナの名称を冠するが、同時に登場したセリカ/カリーナEDとシャーシを共有する姉妹車であり、セダン系とは全く別物の車である。
1985年8月に登場。ボディタイプは2ドアクーペ。駆動方式はFF。
同時に登場したセリカ/カリーナEDの姉妹車であり、T140系コロナ2ドアハードトップ(FR)の後継車両。また、セリカのラインアップがリフトバックのみ(ただし海外仕様はクーペも存在する)となり、クーペが消滅したため、その穴を埋める役割もあった。
実質的にはT160系セリカの日本国内向けのノッチバッククーペ版にあたる。しかし、セリカとカリーナEDの売れ行きが好調なのに対し、コロナクーペの売れ行きは不調であった。
1989年9月、生産終了。後継車として、4ドアハードトップの「コロナEXiV」が登場。セリカをベースにしたクーペモデルは一旦消滅するが、後にカレンとして復帰する。
一般的なコロナクーペ
| 乗車定員 | 5 | 総排気量 | 1587~1998 | 金額 | 139.7万円~218.5万円 |
|---|
コロナクーペの代表スペック(グレード:2.0 GT-R)
| トランスミッション | フロア5MT | 総排気量 | 1998 |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 5 | 全長×全幅×全高 | 4415×1690×1295 |
| 最大出力(PS) | 140ps | 駆動方式 | FF |
| 発売年月 | 1988年5月~1988年5月 | 金額 | 208.6万円 |
| ボディタイプ | クーペ | 販売終了 | 1988年5月 |
| 備考 | - |
